De belasting van de spanten na de bouw van de Baileybrug

In het begin werd de Bailey Bridge voornamelijk gebruikt door het leger, en nu wordt hij op grote schaal gebruikt bij reddings- en rampenbestrijding, verkeerstechniek, gemeentelijke waterbeschermingstechniek en gevaarlijke brugversterking. Tegenwoordig zijn er een groot aantal baretbruggen voor rampenbestrijding en stedelijke constructie, die een belangrijke rol hebben gespeeld bij het transport van hulpmaterialen voor aardbevingen, de evacuatie van slachtoffers en massa-evacuatie, evenals bij de dagelijkse verkeersfacilitatie.

Wanneer de spant wordt onderworpen aan gezamenlijke belasting, worden alle leden onderworpen aan axiale spanning of druk; Als de belasting ook in het internode van de staaf wordt gedragen, zal de staaf tegelijkertijd worden gebogen. De stalen spantelementen zijn over het algemeen dun en het plaatselijke buigmoment moet bij het aanbrengen van de verbindingen zoveel mogelijk worden vermeden of verminderd. Voor stalen spanten met een grote verhouding tussen hoogte en lengte moet rekening worden gehouden met de secundaire spanning veroorzaakt door de stijfheid van de verbindingen.

Vanwege de vereiste van stijfheid buiten het vlak, is het nog steeds nodig om de bovenste snaren te verbinden om de berekeningslengte buiten het vlak van de bovenste snaren te verminderen. Door het volledige begrip van de spanningskenmerken van een vakwerkbrug kunnen we tijdverspilling bij het bouwproces van de Beret Bridge vermijden; Het doel van het plaatsen van het verstevigingskoord is om het buigvermogen van de spant te verbeteren en de schuifwerking van de spantbuikstaaf volledig te benutten. Het buigmoment van het uiteinde van de baretbrug is zeer klein, waardoor het instellen van de wapeningskoord niet nodig is.

Bailey truss composiet portaalkraan gebruikt demontage-type snelweg stalen brugcomponenten om het portaalframe te assembleren, overspanning en kolomhoogte kunnen worden aangepast om aan verschillende taaklocaties te voldoen; Er zijn ook twee elliptische gaten aangebracht in het kanaallijf aan het uiteinde van de onderste koorde voor het verbinden van de windtrekstang. Smeer rond de pin om te voorkomen dat er regen in de pingaten terechtkomt. Smeer alle blootliggende schroefdraden van bouten om roest te voorkomen.